現(xiàn)代供應(yīng)鏈
2017年兩會(huì)期間，全國(guó)政協(xié)委員、傳化集團(tuán)董事長(zhǎng)徐冠巨建議把集成和提升供應(yīng)鏈體系上升為國(guó)家戰(zhàn)略，在一定程度代表了廣大企業(yè)的心聲。
2017年10月13日，國(guó)務(wù)院發(fā)布首個(gè)供應(yīng)鏈政策《關(guān)于積極推進(jìn)供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用的指導(dǎo)意見》，提出“到2020年，基本形成覆蓋我國(guó)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)的智慧供應(yīng)鏈體系，培育100家左右的全球供應(yīng)鏈領(lǐng)先企業(yè)，中國(guó)成為全球供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用的重要中心。”這是首次在政府工作報(bào)告中提到“現(xiàn)代供應(yīng)鏈”，并首次將供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用上升為國(guó)家戰(zhàn)略。
在此之前，關(guān)于供應(yīng)鏈的重大政策還有：2016年11月，商務(wù)部等10部門印發(fā)《國(guó)內(nèi)貿(mào)易流通“十三五”發(fā)展規(guī)劃》，提出“消費(fèi)促進(jìn)、流通現(xiàn)代化、智慧供應(yīng)鏈”三大行動(dòng);2017年8月，商務(wù)部和財(cái)政部發(fā)布《關(guān)于開展供應(yīng)鏈體系建設(shè)工作的通知》，提出在全國(guó)十七個(gè)重點(diǎn)城市開展供應(yīng)鏈體系建設(shè)。
2017年10月18日，十九大報(bào)告提出，“在中高端消費(fèi)、創(chuàng)新引領(lǐng)、綠色低碳、共享經(jīng)濟(jì)、現(xiàn)代供應(yīng)鏈、人力資本服務(wù)等領(lǐng)域培育新增長(zhǎng)點(diǎn)、形成新動(dòng)能。”
這是黨代會(huì)報(bào)告首次提到現(xiàn)代供應(yīng)鏈，將我國(guó)物流供應(yīng)鏈發(fā)展提升到了新高度。《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》發(fā)文指出，當(dāng)前推進(jìn)供應(yīng)鏈創(chuàng)新發(fā)展，首先要立足于供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，將供給側(cè)和需求側(cè)更有機(jī)地結(jié)合起來，助推經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)，培育經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)新動(dòng)能;其次，以供應(yīng)鏈創(chuàng)新推動(dòng)降本增效，提高發(fā)展質(zhì)量。提高經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量的核心是降低成本，目前降成本的重點(diǎn)，在于降低物流成本;第三，以供應(yīng)鏈創(chuàng)新提升全球資源配置能力，服務(wù)“一帶一路”建設(shè)。
快遞
2017年國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)在《政府工作報(bào)告》中指出：“促進(jìn)電商、快遞進(jìn)社區(qū)進(jìn)農(nóng)村，推動(dòng)實(shí)體店銷售和網(wǎng)購(gòu)融合發(fā)展。”
2016年政府工作報(bào)告提出，“促進(jìn)線上線下協(xié)調(diào)互動(dòng)，推動(dòng)實(shí)體商業(yè)創(chuàng)新轉(zhuǎn)型。完善物流配送網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)快遞業(yè)健康發(fā)展”。
2015年的政府工作報(bào)告提出，“發(fā)展物流快遞，把以互聯(lián)網(wǎng)為載體、線上線下互動(dòng)的新興消費(fèi)搞得紅紅火火”。
2014年政府工作報(bào)告首提快遞，“要深化流通體制改革，清除妨礙全國(guó)統(tǒng)一市場(chǎng)的各種關(guān)卡，降低流通成本，促進(jìn)物流配送、快遞業(yè)和網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物發(fā)展”。
“快遞”連續(xù)四次被寫入政府工作報(bào)告，既是對(duì)快遞業(yè)快速發(fā)展的肯定，也是對(duì)快遞業(yè)下一步轉(zhuǎn)型提質(zhì)的期望，對(duì)于快遞業(yè)下一步健康持續(xù)發(fā)展意義重大。
據(jù)國(guó)家郵政局最新消息，國(guó)家郵政局去年共辦理全國(guó)兩會(huì)建議提案64件，全國(guó)人大代表建議和全國(guó)政協(xié)委員提案分別為31件和33件，內(nèi)容涉及快遞綠色發(fā)展、快遞監(jiān)管、郵政快遞設(shè)施建設(shè)、快遞車輛通行、末端服務(wù)、行業(yè)立法、基層監(jiān)管機(jī)構(gòu)建設(shè)等多個(gè)方面。
從數(shù)量上看，國(guó)家局承辦的建議提案數(shù)量從2010年的14件增長(zhǎng)到2017年的64件，8年間承辦總量翻了兩番多。
從內(nèi)容上看，2007～2010年，代表委員的建議主要圍繞普遍服務(wù)領(lǐng)域，基本關(guān)注郵政法修訂、普遍服務(wù)保障等內(nèi)容。而自2014年起，快遞領(lǐng)域的建議提案數(shù)量成為最大板塊，且占比逐年提高，2017年占比達(dá)到78%。主要涉及快遞立法、快遞監(jiān)管、發(fā)展環(huán)境、通行政策等多個(gè)方面。其中，快遞綠色發(fā)展成為關(guān)注焦點(diǎn)，2017年相關(guān)建議提案有28件，占比達(dá)44%。
快遞業(yè)務(wù)量從57億件增長(zhǎng)到401億件，連續(xù)4年穩(wěn)居世界第一，包裹快遞量超過美、日、歐等發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體，對(duì)世界增長(zhǎng)貢獻(xiàn)率超過50%。
綠色物流
2017年兩會(huì)期間，全國(guó)人大代表王月清建議回收快遞包裝垃圾實(shí)現(xiàn)綠色物流;全國(guó)政協(xié)委員孫步新指出，解決綠色環(huán)保材料的推廣問題，關(guān)鍵在于解決產(chǎn)品價(jià)格和企業(yè)成本之間的沖突。他表示，要給予環(huán)保包裝物生產(chǎn)企業(yè)以適度財(cái)政補(bǔ)貼或稅收優(yōu)惠，以降低環(huán)保與非環(huán)保材料之間的成本差價(jià)，并加大技術(shù)研發(fā)端的財(cái)政支持力度。
溫思美委員表示：“有關(guān)部門要牽頭制定標(biāo)準(zhǔn)、抓好落實(shí)，快遞企業(yè)也要承擔(dān)起應(yīng)有的社會(huì)責(zé)任，主動(dòng)改進(jìn)工藝，自覺使用環(huán)保材料，推動(dòng)綠色快遞的發(fā)展。”
2016年全國(guó)兩會(huì)報(bào)告中指出“加大環(huán)境治理力度，推動(dòng)綠色發(fā)展取得新突破”、“全面推廣車用燃油國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)，淘汰黃標(biāo)車和老舊車380萬輛，在重點(diǎn)區(qū)域?qū)嵭写髿馕廴韭?lián)防聯(lián)控。”
在2015年全國(guó)兩會(huì)上，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)在作《政府工作報(bào)告》時(shí)明確指出，“我們要像對(duì)貧困宣戰(zhàn)一樣，堅(jiān)決向污染宣戰(zhàn)。”
綠色物流不單單是行業(yè)問題，更是一個(gè)社會(huì)問題，是需要企業(yè)、政府和民眾三位一體皆參與的社會(huì)活動(dòng)，不僅僅需要企業(yè)基本的社會(huì)責(zé)任感，需要民眾提升綠色消費(fèi)理念，更需要政府助力推動(dòng)性價(jià)比更高、實(shí)用性更強(qiáng)的綠色技術(shù)設(shè)施來實(shí)現(xiàn)。
2017年，國(guó)家郵政局發(fā)布《快遞業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃》，旨在推進(jìn)快遞服務(wù)體系向高效、安全、綠色節(jié)能的方向發(fā)展。當(dāng)前，發(fā)改委正在會(huì)同商務(wù)部和郵政等部門研究在電商、快遞、外賣等領(lǐng)域推行綠色物流、綠色包裝的實(shí)施方案，綠色物流已成為未來物流行業(yè)發(fā)展的主基調(diào)。
在物流領(lǐng)域，尤其要注重創(chuàng)新、綠色、循環(huán)、節(jié)約發(fā)展，應(yīng)將綠色發(fā)展理念滲透到運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝的各個(gè)環(huán)節(jié)，既要金山銀山，更要綠水青山。